現行C6コルベットのスペシャルモデル「Z06」にのみ搭載される「LS7」エンジンは、GMが長年培ってきたOHV・V型8気筒エンジンのノウハウをすべて凝縮した、まさに究極のスモールブロック・エンジンといえます。

　C6コルベットの標準搭載エンジンである「LS2」（6.0リッター）も、十分に魅力のある高性能V8エンジンですが、さすがにこの「LS7」の前では霞んでしまいます。

　同じ第4世代スモールブロックである「LS2」をベースに、排気量を7リッターに拡大。最高出力は圧縮比11:1で505馬力＠6300回転をマークするなど（Z06搭載データ）、圧倒的なパフォーマンスを誇るのが「LS7」なんですね。

　鍛造製のクランクシャフトやメインキャップを用いるなど、素材自体も「LS2」とは大違いですし、オイル・マネージメントシステムもドライサンプ化されています。

　また、この「LS7」の排気量は、アメリカで一般的なcu.in.表記では「427cu.in.」となり、1970年代に誕生した同名の史上最強のビッグブロック「LS7」と同じ排気量になるんですねぇ。

　この「427」という排気量がまた、往年のマッスルカー・ファンにはたまらない部分だったりするんですよ。

　ところで、そんな究極のV8エンジンである「LS7」が、じつは完成状態でアッセンブリー販売されているのはご存知でしょうか？

　そのお値段はおおよそ1万5000ドル（約167万円）。インテークマニホールドからインジェクターにドライサンプのオイルパンまで付いたフルセットとなり、エンジンオイルと冷却水を充填すれば、今すぐにでもエンジンがかかり出しそうなクレートモーターとして、販売されているのです。

　ということで、本日はそんな「LS7」についてご紹介していきましょう。