じつは海外出張中に新型シボレー・カマロの市販モデルが発表されていました。

　引き続き時差ボケの頭は4時に寝ても6時に起きてしまうというノーコントロール状態なため、本日は朝から新型カマロのフォトアルバム＆詳細スペックを掲載してみました。

　コンセプトカーと比較すると、市販モデルはさすがに厚ぼったい印象はぬぐえませんが、それでもダッジ・チャレンジャーと比較すれば、かなりのロー＆ワイドなプロモーションを維持しています。

　エンジンはSSがコルベット同様のLS3（ただし出力は▲14hpの422hp @ 5000rpm）とL99（400hp @ 5000rpm）の2種類。

　排気量はどちらもボア径4.06in x 3.62in (103.25mm x 92mm）の6.2リッターですが、L99バージョンには可変気筒システム（Active Fuel Management ）を採用し、通常時は4気筒でも走行するという省燃費性能を考慮したものとなっています。

　ちなみに可変気筒システムを搭載したL99（※）の高速走行時の燃費は23 mpg とのこと。この数値通りの能力を発揮するのであれば、リッターあたり9.68kmという燃費性能になります（※6速ATモデル）。

　また、ベーシックグレードのLSとLTには3.6リッターのDOHC・V型6気筒が採用され、こちらは最大出力300hp @ 6400 rpmを発揮するそうです。

　海外出張から帰国し、週末は時差ボケで朝5時から原稿を書いていたら、1週間はかかると思っていた原稿があっさりと土日で終わってしまいました。

　月曜日の朝もやっぱり時差ボケは引きずっており、これまた夜明け前から動画の粗編集を30本ほどこなしていたら、午後には大きな仕事が早くもひと段落。いやぁ、たまには時差ボケもいいもんです。

　それにしても、久しぶりの出勤は会議・会議・会議……。でも締め切りは待ったナシなので、結局7ページ分の原稿をなんとか書き終えて帰宅すると、もう朝4時です。

　この時間に夕食ですから、痩せるワケがありませんね。

　もっとも、これで時差ボケは一発解消ですよ!!

　それと、海外出張中に、まったく何にもタッチしないまま、3冊の雑誌が出来上がっていました。これは素晴らしい!! 　留守の間、すべての進行をお願いしていった山田編集長以下、当編集部の皆様ありがとう!!

　下半期の6ヶ月間に担当する当・出版企画室の担当媒体は合計28冊。これで残りはあと3冊です。いやぁ、ゴールは目前ですね。

　なにせ、"この忙しいのに海外で遊び回ってきた"我が身ですから、期末までの残り1ヶ月位は気を入れなくては。

　ちなみに上の写真は「人生というハイウェイにPARKサインがあったら、とりあえず休憩したい」という気持ちを表しているワケではありません。単純に絵になりそうだったので撮影した看板です。誤解なきように!!

　話は変わりますが、アメリカの田舎はやっぱりいいですね（しばらくはもう、アメリカにも行きたくないですけど）。

　ということで、日々業務日報に近づいている本ブログですが、今日の本題です（↓）。