クライスラーから量産化を見越した電気自動車3モデルのプロトタイプが発表されました。
今回発表された3車種は「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」の3モデル。
ゼネラル・エレクトリック社や米国エネルギー省との共同プロジェクトという形で進め、2010年にアメリカ（北米）市場で市販化。次いで2010年以降にヨーロッパで市販する予定です。
クライスラーは2009年に約100台のクライスラー製電気自動車が政府、企業、公共事業、及びクライスラー社の開発向け車両として、一般公道での走行を開始することを発表。
同時に100%電動走行の高性能スポーツカーである「ダッジ・EV」、ジープ・ラングラーにレンジエクステンダー（航続距離延長装置）を搭載した「ジープ・EV」。同じくタウン&カントリーにレンジエクステンダー（航続距離延長装置）を搭載した電気自動車「クライスラー・EV」を発表しました。
これらの3モデルは量産を目指した先進電気駆動技術パッケージを導入しており、将来市販化を予定した車両となります。
なお、クライスラーの電気自動車およびレンジエクステンダー（航続距離延長装置）搭載電気自動車は同社のENVI部門が担当して開発を進行中。ホイールを駆動する電気モーター、電気駆動モーターに電力を供給するリチウムイオン・バッテリー、そしてエネルギーの流れを制御するコントローラーの3つを基本に、前輪駆動車や後輪駆動車、ボディオンフレームの4WDプラットフォームなどの開発が進められています。
商品開発部門統括エグゼクティブ・ヴァイス・プレジデントであるフランク・クリーゴンによれば「排ガスゼロで150～200マイル（241～321km）の航続距離を実現する車両を開発することができた。通常、アメリカでは80%近くの人々が1日40マイル（64 km）以下、年間で 1万4,000マイル（22,531 km）以下しか走行しないから、アメリカでの日常走行距離としては十分な性能を誇る」とのこと。
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▲上：ダッジEVは基本的に、200 kW（268 hp）の電動モーターとリチウムイオンバッテリー、一体型パワーコントローラーの3つのコンポーネントで構成されています。最高出力2は00 kW。最大トルクは、650 N･m（480 lb-ft）となり、0～60 mph（0～100 km/h）加速は5秒未満、0～1/4マイル加速は13秒。最高速度も120 mph（193 km/h）と、まさにスポーツカー。連続航続距離は150～200マイル（240～320 km）で、家庭用の110 V電源により8時間で完全充電可能。家庭用220 V電源ならわずか4時間で完全充電できるというもの。
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▲上：ジープ・EVはジープ・ラングラーをべースにしたレンジエクステンダー搭載電気自動車。リチウムイオンバッテリーシステムと小型ガソリンエンジン（必要な場合に追加でエネルギーを発生し、電気駆動システムに電力を送る一体型電気ジェネレーター付き）を使用しています。 最高出力は200 kW（268 hp）、最大トルクは400 N･m（295 lb-ft）。航続距離はガソリン約8ガロン（約30 L）を使用して400マイル（640 km） 。そのうち40マイル（65 km）を燃料消費ゼロ、排出ガスゼロでフル電気走行することが可能です。
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▲上：クライスラー・EVはベストセラーのミニバン、クライスラー・タウン&カントリー（日本市場ではクライスラー・グランドボイジャー）をベースとしたレンジエクステンダー搭載電気自動車。最大出力は190 kW（255 hp SAE）、同トルクが350 N･m（258 lb-ft）。0～60 mph（0～100 km/h）加速は約9秒で、バッテリーだけで40マイル（65 km）を走行することができ、ガソリン約8ガロン（約30 L）を使用し、さらに400マイル（640 km）の走行が可能。
