マーコシャークとマンタレイ

　GM車のアーカイブが800台も所蔵されているデトロイトのGMヘリテイジセンター。7月の本ブログでも簡単に触れましたが、本日はこのGMヘリテイジセンターに所蔵されている車両の中から、コルベットのドリームカー（コンセプトカー）である、「マーコシャーク（Ⅰ）」と、「マンタレイ」について御紹介していきましょう。

※ここでは日本で一般的に通用しているマーコシャークと記述していますが、欧文表記はMAKO SHARKであり、カタカナで表記する場合、メーコシャークと呼ぶのが正しいとされる方も多いようです。

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　1961年に登場したマーコシャーク（Ⅰ※写真左）は、その後に登場する第2世代（C2コルベット）のデザインに大きな影響を及ぼしたドリームカー。デザインを担当したのは当時のデザイン部門のトップだったビル・ミッチェルと、その下で働いていた日系人デザイナーのラリー・シノダ氏です。

　マーコシャークは日本語に訳すと「アオザメ」。釣り好きだったビル・ミッチェルが、サメを釣り上げた時にこのデザインを思い描いたという、いかにもなエピソードが残されています。

　ちなみにこのマーコシャーク（Ⅰ）はパワートレインにも実験的な試みが行われ、スーパーチャージャー付きや、4器のサイドドラフト・キャブレター、2器の4バレルキャブレター、フュエルインジェクションなどが試されたそうです。最終的には後にCAN-AMで活躍したシャパラルにも搭載され、GM史上最強と言われた1969年型のオールアルミニウム製パワーユニット「ZL1（最大出力425馬力）」が搭載されています。

　一方、クーペボディの「マンタレイ」は、1965年のパリ自動車ショーでマーコシャークIIとして登場。1ピースのフロントエンドに、オールアルミニウム製ZL1ユニットを搭載してデビューし、後に登場するC3コルベットの方向性を決定づけた1台です（※この時から、1961年型のマーコシャークを「マーコシャークⅠ」と呼ぶようになりました）。

　このマーコシャークⅡは1969年にGMのデザインスタジオにおいてボディ各所のアップデートを実施。サイドマフラーやフロントグリルなどの意匠を変更し、ネーミングも「マンタレイ」へと改められました。

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