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　キャデラック・CTSクーペは、556馬力（415kW）を発するCTSセダンや新型CTSスポーツワゴンに続いて発売される、キャデラックの中核モデルのひとつ。エクステリアは2008年のデトロイトショー（北米国際オートショー）で発表されたコンセプトカーをほぼ踏襲しており、2+2のボディレイアウトとRWDまたはAWDに組み合わされるハイパフォーマンス・サスペンション・システムなど、先進のテクノロジーが与えられているのが特徴です。

　ディメンジョンはCTSセダンとほぼ同じホイールベースに全高で約2インチ（51mm）低く、全長も2インチ（51mm）短いボディを架装。フロントウィンドウの傾斜を大きく取り（62.3度）、リアのガラスエリアを長くほぼ水平にすることで、空力的に優れた流れるようなスタイリングを実現しています。

　パワートレインは直接噴射3.6リッターのV6エンジンと6速MTの組み合わせ。ドライバー・シフトコントロール付き6速ATはオプションで用意されています。

　また直接噴射機構を採用することで、より正確な燃料噴射が実現し、燃焼効率の向上により出力と燃費の向上、さらに冷間始動時の炭化水素排出量を25%低減するなど、排出ガスの低減を図っているのもの特徴のひとつ。

　この3.6リッター直接噴射エンジンの最大出力は304馬力。EPAによる燃費評価値は27mpg（高速）となっており、使用ガソリンは安価な無鉛レギュラーガソリンでOKとなりますので、懐にも優しそう（※よりハイパフォーマンスを望む方には、高性能モデルのVシリーズも追加される予定ですから、しばしお待ちを）。

　サスペンションは独立懸架式のショート＆ロングアーム（SLA）・フロントサスペンション（油圧制御アーム・フロントブッシュ付き）と、マルチリンク・リアサスペンションの組み合わせで、電子制御シャシー・コントロールシステム、スタビリトラックも標準装備されています。

　ちなみに、CTSクーペはCTSセダンをベースとしているものの、共通する部品はインストルメント・パネル、コンソール、ヘッドランプ、フロントフェンダー、フロントグリルのみ。その他のボディパーツはCTSクーペのためだけに設計されたものです。

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▲上：タッチパッド機能により通常のドアハンドルを廃し、テクニカルでクリーンなサイドシルエットを実現したCTSクーペ。独特のブレーキ冷却用ベントを配した立体的な造形のロア・フロントフェースも特徴のひとつ。リアまわりではキャデラックの象徴である縦型テールランプと特徴的なLEDライトパイプ が採用されています。

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▲上：CTSクーペのインテリアには、ドア、センター収納コンソール、インストルメントパネルトリムを覆う手縫いのアクセント・ステッチが施されています。前モデルではキャデラックVシリーズモデルにのみ用意されていた14ウェイ・アジャスタブル・レカロ・スポーツシートも、オプションとしてCTSクーペ全モデルに用意。iPod/MP3再生機能や、40GBハードディスク（音楽保存、ラジオ放送の一時停止／再開機能に使用）も魅力。他にもポップアップ・ナビゲーションシステム、Bluetooth接続、標準キーレス・アクセスおよびスマート・リモート・スタート、リアカメラ・システム、ボーズ5.1キャビン・サラウンド・オーディオシステムなどを搭載（上記は北米仕様）。