「シボレー・コルベットZR1（Chevrolet Corvette ZR1）」に搭載されているLS9は、同じくコルベットZO6用のLS7と共にミシガン州ウィクソムのエンジン組立工場で生産され、インディアナ州ボーリンググリーンの組立工場で車体と組み合わされます。本日はその貴重なエンジン組立のハンドビルド作業をまとめた映像をお送りしましょう。
ショートブロックの組立から始まり、ロングブロック、スーパーチャージャーのセットアップまで一連の作業がまさに手作業の連続という「LS9」。
良く見ていると、6メイン・キャップ（縦4本＋横2本）の内、縦方向4本の締め付けは大型のレンチで行うのに対し、横方向の締め付けはインパクトレンチで一ヶ所ずつ締めつけていますね。
また、スーパーチャージャーは別工程で完成され、ASSYで取り付けているようです。
LS系エンジンをバラしたり組み立てたりする予定のある方には少しは参考になりましたでしょうか？
| コルベット用LSエンジンの違い | |||
| エンジン | LS3 / V-8 | LS7 / V-8 | LS9 / スーパーチャージャー付V8 |
| 製造工程 | ライン組立 | ハンドビルド | ハンドビルド |
| 排気量 | 6.2L | 7.0L | 6.2L |
| ボア×ストローク | 4.06 x 3.62inch | 4.125 x 4inch | 4.06 x 3.62inch |
| ブロック素材 | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ |
| シリンダーヘッド素材 | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ |
| 最高出力 | 424lb-ft @ 4600rpm | 505hp @ 6300rpm | 638hp @ 6500rpm |
| 最大トルク | 436 @ 5900rpm | 470lb-ft @ 4800rpm | 604lb-ft @ 3800rpm |
| 圧縮比 | 10.7:1 | 11.0:1 | 9.1:1 |
