米フォード・モーターは、2011年型の新型「フォード・エクスプローラー（Ford Explorer）」をベースにした、「フォード・ポリス・インターセプター・UV（Police Interceptor utility）」を発表しました。

　米クライスラーは、米国の高性能警察用車両となる2011年型「ダッジ・チャージャー・パースート（Dodge　Charger Pursuit)」を発表しました。

　米ゼネラルモーターズ（以下GM）は、2011年型の「シボレー・カプリス（Chevrolet Caprice）」をベースとした後輪駆動のパトロールカーを正式発表しました。

　米ニューヨーク市警察（以下NYPD）は、ポリスカーにブルーLEDの電光掲示板を装備し、現地時間の14日よりまず10台を配備したことを発表しました。

　本日は全米初のポリスカーと、クライスラーの誇る業務用車両「ダッジ・チャージャー・ポリスカー（Dodge Charger Police Car）」の2010年モデルをご紹介しましょう。

　米フォード・モーターは、次世代フォード・クラウンビクトリアをベースにしたポリス・インターセプター・コンセプト（Ford Police Interceptor Concept ）を発表しました。

　米ジョージア州アトランタの「カーボン・モーターズ社」が計画しているポリスカーが「カーボン・E7」です。

　本日はこの次世代ポリスカーをご紹介しましょう。

　自動車のライフサイクルコストを分析するアナリスト「ビンセントリック社」は、警察車両が一定の条件下で使用される際に、どのモデルがもっとも費用がかからないかを分析し、その結果を発表しました。

　この結果、シボレーの大型SUVである「シボレー・タホ・ポリス・ビークル（Chevrolet Tahoe）」が2輪駆動・警察車両の中で最もライフサイクルコストが低い値を示し、費用対効果の高い車両であることが証明されました。

　ゼネラルモーターズでは、同社傘下のオーストラリア「ホールデン」社が製造するシボレー・カプリスをベースにしたPPV（ポリス・パトロール・ビークル）が、、2011年度より北米の警察車両として導入されることを発表しました。

　かつてはインパラと並んで、シボレーのフルサイズ・パッセンジャーとして人気を博したカプリスは、ポリスカーとしても大量に採用され、1990年代までは北米のあらゆる警察で使用されるなど、ある意味ポリスカーの代表的ベースモデルでした。

　今回、北米で導入されるシボレー・カプリス・PPVは、従来のシボレー・インパラ・9C1（FF車）に代わるもので、近年オーストラリア市場のみで販売されてきたシボレー・カプリスが久しぶりに北米で復活するということにもなります。

　オーストラリ・ビクトリア州の新型ポリスカー（バン仕様）が、ホールデンより発表されました。

　新型のポリスバンは2010年モデルの「ホールデン・VE・オメガ・UTE」をベースにしたもの。先日ご紹介した、「ホールデン・VE・SV6・UTE」と、パワートレインを除けば基本的には同一のモデルですから、本当に多用途に使える1台なんですね。