2010 シボレー・カマロGT.R とスノコ・カマロGS.R
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米ノースキャロライナ州ジャクソンビルの「スティーブソン・モータースポーツ（Stevenson Motorsports）」は、2010年1月末に開催されたグランダムのキックオフイベントにおいて、新型シボレー・カマロ4台を2カテゴリーに参戦させました。
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▲上：グランダム・ロレックス24時間耐久レース（GTクラス）に出場したカマロ・GT.R。
スティーブソン・モータースポーツはグランダム・ロレックス24時間耐久レース（GTクラス）にカマロ・GT.Rを2台、またサポートレースとなったコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジの開幕戦にはカマロ・GS.Rを2台エントリーさせ、前者のロレックス24時間ではクラス4位を、後者のコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジでも5位入賞を果たしました。
同チームが投入した新型カマロは、ロレックス24時間に参戦したカマロ・GT.Rがミシガン州ニューハドソンの「プラット＆ミラー・エンジニアリング（Pratt & Miller Engineering）」、コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジに参戦したカマロ・GS.Rがノースキャロライナ州モアーズビルの「ライリー・テクノロジーズ（Riley Technologies）」が製作した車両をベースとしているもの。
チューブラパイプフレームをベースにしたカマロ・GT.Rに対し、カマロGS.Rの方はFIA GT4レギュレーションに則ったショールームストックカーとなり、基本的には市販車をベースとしています。
特にコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジに参戦した#6、#9のカマロGS.R2台は往年のスノコカラーで登場。ブルー×イエローの特徴的なカラーリングを纏い、かつてSCCAトランザムレースで活躍したスノコ・カマロを彷彿させる走りで観客を楽しませてくれました。
スティーブソン・モータースポーツは、この新型カマロで今シーズンのグランダム・シリーズを戦う予定。特にコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジでは、実績のあるマスタング・GTと良いライバル関係になりそうですね。
■SOURCE:GRAND AM
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▲左上＆中央：コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジに参戦した#6、#9の2台は往年のスノコカラーを再現したカマロ・GS.R。▲右上：ロレックス24時間耐久に出場したカマロ・GT.R。
| 2010 シボレー・カマロGS.R | |
| 全長 (in / mm) | 190.4 / 4836 |
| 全幅 (in / mm) | 75.5 / 1918 |
| 全高 (in / mm) | 54.2 / 1377 |
| ホイールベース (in / mm) | 112.3 / 2852 |
| エンジン | LS 3, 6.2L V8 |
| データシステム | MOTEC© SDL 3ディスプレイ |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン |
| Fサスペンション | ダブルボールジョイント / マルチリンクストラット / スタビラライザー / プログレッシブレート・コイルスプリング / キャンバー、キャスター、トー調整式 |
| Rサスペンション | 独立懸架式4.5リンク・サスペンション / プログレッシブレート・コイルスプリング / キャンバー、キャスター、トー調整式 |
| Fブレーキ | ALCON製4ピストンキャリパー / 370mmローター |
| Rブレーキ | ALCON製4ピストンキャリパー / 355mmローター |
| エキゾーストシステム | 2.5インチ・マフラー |
| トランスミッション | Tremec 6060 6速MT |
| ホイール | BBS（F:18 ×10 / R18×10.5） |
| ロールケージ | ライリー・テクノロジー製フルロールケージ |
| オプション | ボッシュ製4.3 ECU (GS) FAST Driver cooling system トゥーバー エレクトリック・ドリンク・ボトル・システム FRサスペンション（ARB） ボッシュ製ABSシステム エアージャッキ(GT4) ポリカーボン・ウインドウ(GT4) 触媒コンバーター(GT4) OBR ECU (GT4) |
| 問合せ先 | ライリー・テクノロジー（担当：Bill Riley） Phone: 704-663-6319 x 302 Fax: 704-663-6167 170 Overhill DriveMooresville,NC 28117 Email: bill.riley@rileytech.com |