2011 フォード・シェルビー・マスタング・GT500
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米フォード・モーターは2011年年モデルの「フォード・シェルビー・GT500（Ford Shelby GT500）」を発表しました。
シェルビー・GT500はマスタングをベースにしたフォードのハイパフォーマンスカー。2011年モデルでは、ベースとなるマスタングが新開発の5.0リッター・V8エンジンへアップデートしたことに合わせ、シェルビー・GT500にも新開発の5.4リッター・V8エンジンが搭載されました。
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 ▲新設計のオールアルミブロック。軽量化だけでなく、メインキャップの6ボルト化など、耐久性も飛躍的に向上。  ▲19インチ・ホイールにスロテッドローターを採用。 |
新型はエンジンのオールアルミ化により2010年モデル比でエンジン単体の重量が102ポンド（約46kg）、車重も48kgの軽量化を達成。最大出力は10hpほど向上した550hp@6200rpmに留まっていますが、軽量化により燃費（EPA一般道/高速）は従来モデルの14/22mpgに対し15/23mpgと、4~7％ほど向上しています（mpgはマイル/ガロンの略）。
このエンジンはシリンダー内壁にフォード独自の高精度コーティング技術を用いることで鉄製シリンダースリーブを省き、軽量化とフリクションロスの低減も実現しています。
さらに車体側では吸音材を見直すことで2010モデル比で20％ほどロードノイズを抑えるなど、新型は細部の見直しが徹底されています。
また、2011年モデルにはグッドイヤー・イーグルF1タイヤ、軽量ホイール、専用リア・アクスルレシオ、専用シフター・スプリングなどをパッケージ化した「SVTパフォーマンス・パッケージ」を、クーペとコンバーチブルの両方に用意。
同社のテストによれば、全長2.3マイルのサーキットにおいて、このSVTパフォーマンス・パッケージは約3.0秒のタイム圧縮が可能になっているとのことです。
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| フォード・マスタング モデル比較 | |||
| 車両 | 2011 シェルビー・GT500(V8) | 2011 マスタング(V8) | 2011 マスタング(V6) |
| エンジン | DOHC / V型8気筒 | DOHC / V型8気筒 | DOHC / V型6気筒 |
| 排気量 | 5.4リッター | 5.0リッター | 3.7リッター |
| ボア×ストローク | 3.55 x 4.16inch | 3.63 x 3.65inch | 3.76 x 3.41inch |
| ブロック素材 | アルミニウム | アルミニウム | アルミニウム |
| シリンダーヘッド素材 | アルミニウム | アルミニウム | アルミニウム |
| 最高出力 | 550hp @ 6200rpm | 412hp @ 6500rpm | 305hp @ 6500rpm |
| 最大トルク | 510lb-ft @ 4500rpm | 390lb-ft @ 4250rpm | 280lb-ft @ 4250rpm |
| 圧縮比 | 8.4:1 | 11.0:1 | 10.5:1 |
| EPA燃費 (市街地 / 高速) | 15 / 23(6MT) | 17 / 25(AT) | 19/30(AT) |
| トランスミッション | 6速MT | 6速AT 6速MT | 6速AT 6速MT |
| 車重 | 1,732kg (Coupe) | 1,815kg (Coupe / AT) | 1,701 kg (Coupe / AT) |
| ※上記は基本的に北米仕様のスペックとなります。 ※EPA燃費の単位はMPG(Mile per Gallon)です。 | |||