コルベット・ZR1日本上陸!!...してました
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今年2月、ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（以下GMAPJ）により、2010年8月からの販売が発表された「シボレー・コルベット・ZR1（Chevrolet Corvette ZR1）」が日本へ上陸。トレーニングセンターに入場した模様が、同社WEBサイトで掲載されています。
「シボレー・コルベット・ZR1」はコルベット・Z06同様のアルミニウム製フレームを採用し、車両重量を1512kgに抑えた軽量高剛性ボディには、GMの誇る6.2リッター・V8・スーパーチャージャーエンジン (LS9)を搭載したスーパー・コルベット。
ミシガン州ウィクソンのパフォーマンスビルドセンターにて手作業で組立てられるこのLS9エンジンは、最高出力647馬力、最大トルク83.5kg-mを誇る、まさにシボレー・スモールブロックの最高峰です。
トランスミッションはクロスレシオのTremec製6速MTを採用。さらに足元にはZR1専用に開発されたミシュラン製パイロット・スポーツ2タイヤを装着。
サスペンションには専用にチューニングされたマグネティック・セレクティブ・ライド・コントロールを備え、ブレーキにはブレンボ製のカーボン・セラミック・ディスクブレーキ ローターと大型キャリパー（フロント6ピストン / リア4ピストン）を装備しています。
外装ではカーボン製エンジンフード(透明ポリカーボネイトのウインドー付)にZ06同様固定式のルーフ、上下2段の通気口を持つ幅広いカーボン製フロントフェンダー、ワイドなホディカラー・リアスポイラー、そしてZR1専用の20本スポーク・シルバー・ペインテッド・アルミホイール（F19 / R20インチ）などが装着。
車両本体価格は1490万円と、スタンダードモデル(755万円)の約2倍となりますが、SS1/4マイル加速タイムの11.3秒、最高速度の205mph(330km/h)という凄まじいパフォーマンスを考えれば、決して高くはないはず。ポルシェやフェラーリを買うつもりなら、いい選択肢となるかもしれません。
■SOURCE:コルベット・ZR1日本仕様詳細
■SOURCE:コルベット・ZR1日本上陸の様子
| 2010 シボレー・コルベット | |||
| モデル | コルベット | コルベット・ZO6 | コルベット・ZR1 |
| エンジン | LS3 / V-8 | LS7 / V-8 | LS9 / スーパーチャージャー付V8 |
| 排気量 | 6.2L | 7.0L | 6.2L |
| ボア×ストローク | 4.06 x 3.62inch | 4.125 x 4inch | 4.06 x 3.62inch |
| ブロック素材 | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ |
| シリンダーヘッド素材 | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ | 鋳造アルミ |
| 最高出力 | 424lb-ft @ 4600rpm | 505hp @ 6300rpm | 638hp @ 6500rpm |
| 最大トルク | 436 @ 5900rpm | 470lb-ft @ 4800rpm | 604lb-ft @ 3800rpm |
| 圧縮比 | 10.7:1 | 11.0:1 | 9.1:1 |
| EPA燃費 (市街地 / 高速) | 16 / 26(6MT) | 15 / 24 (6AT) | 14 / 20 |
| トランスミッション | 6MT / 6AT | 6MT | 6MT |
| ギア比：1速 | 2.66 / 4.03 | 2.66 | 2.29 |
| ギア比：2速 | 1.78 / 2.36 | 1.78 | 1.61 |
| ギア比：3速 | 1.30 / 1.53 | 1.30 | 1.21 |
| ギア比：4速 | 1.00 / 1.15 | 1.00 | 1.00 |
| ギア比：5速 | 0.74 / 0.85 | 0.74 | 0.81 |
| ギア比：6速 | 0.50 / 0.67 | 0.50 | 0.67 |
| ファイナル・ギアレシオ | 3.42 / 2.56 | 3.42 | 3.42 |
| ホイールベース | 2685mm | 2685mm | 2685mm |
| 全長 | 4435mm | 4460mm | 4476mm |
| 全幅 | 1844mm | 1928mm | 1929mm |
| 全高 | 1244mm | 1236mm | 1236mm |
| 車重 | 1455kg(Cupe) | 1440kg | 1512kg |
| 重量配分(F/R) | 51 / 49 | 50 / 50 | 51 / 49 |
| Fサスペンション | 独立懸架式Wウィッシュボーン アルミコントロールアーム リーフ・スプリング | ||
| Rサスペンション | 独立懸架式Wウィッシュボーン アルミコントロールアーム リーフ・スプリング | ||
| 価格 | 755万円(Cupe) | 985万円 | 1490万円 |
| ※スペックはすべて北米仕様 ※価格は日本国内メーカー希望小売価格 | |||